E-Mobilität: CO₂-arm fahren – gerne! Aber wie und wo aufladen?

Wer zur Miete wohnt oder Teil einer Eigentümergemeinschaft ist, sollte über einen eigenen Stellplatz – in einer (Tief-)Garage oder in einem Innenhof – verfügen. Auch hier können Sie sich eine Wallbox (an der Wand oder als wetterfeste Ladesäule) installieren lassen. Da es sich um eine bauliche Veränderung am Eigentum handelt, müssen Sie die Installation vorab mit dem Vermieter, der Hausverwaltung oder Eigentümergemeinschaft abstimmen. Die Kosten für Installation und Betrieb müssen Sie als Mieter bzw. Miteigentümer selbst tragen. Auch Mieter, Vermieter und Wohnungseigen-tümergemeinschaften können bei der KfW einen Zuschuss in Höhe von 900 Euro beantragen.

Unser Tipp: Sprechen Sie mit Ihrem Vermieter, der Hausverwaltung oder Eigentümergemeinschaft über die Verteilung der Kosten, denn immerhin erfährt der Stellplatz mit der Installation einen Wertzuwachs. Klären Sie außerdem, ob nur Sie Zugriff auf diese Ladestation erhalten oder auch andere Mieter – und wie der Strom anschließend abgerechnet wird.

Die Bundesregierung hat hierzu jetzt gesetzliche Regelungen auf den Weg gebracht: Größere Parkplätze, die zu Firmen-, Wohn- oder anderen Gebäuden gehören, müssen zukünftig mit Ladeinfrastruktur ausgestattet werden. Den einzelnen Wohnungseigentümern und Mietern kann die Installation auf eigene Kosten nur in begründeten Fällen untersagt werden, zum Beispiel, wenn das Gebäude oder Grundstück unter Denkmalschutz steht.

Ihr E-Auto lädt, während Sie arbeiten. Voraussetzung: Ihr Arbeitgeber stellt auf seinen Parkplätzen die dafür erforderliche Ladeinfrastruktur zur Verfügung. Noch ist diese Möglichkeit eher selten. Auch sind Arbeitgeber nicht dazu verpflichtet. Doch viele Arbeitgeber arbeiten daran, es Ihren Mitarbeitern zu ermöglichen, ihr Elektro- oder Plug-in-Hybrid-Fahrzeug oder E-Bikes an einer betriebseigenen Station zu laden. Denn hiermit punkten sie nicht nur bei ihren Mitarbeitern, sondern auch in Sachen Nachhaltigkeit und Umweltschutz – Bereiche, die in der öffentlichen Wahrnehmung von Unternehmen einen immer höheren Stellenwert einnehmen.

Für alle Dienstfahrzeuge des Arbeitgebers gibt es seit Anfang 2020 weitere steuerliche Anreize: So werden die Anschaffung und Nutzung von Elektro-Dienst- und Lieferfahrzeugen steuerlich besser gefördert: Statt 1 % des Brutto-Listenpreises müssen Arbeitnehmer für Elektro-Dienstautos nur noch 0,25 % als geldwerten Vorteil steuerlich geltend machen. Und bis Ende 2030 ist das kostenlose oder verbilligte Aufladen von Elektro- oder Hybridfahrzeugen auf Stellplätzen des Arbeitgebers für Arbeitnehmer steuerfrei.

Unser Tipp für den Handel: Verdienen Sie mit den Ladestationen auf Ihrem Betriebsgelände Geld und stellen Sie sie diese öffentlich zur Verfügung. Damit sparen Sie auch Kosten für die Anschaffung und Installation, denn diese werden, wenn bestimmte Auflagen erfüllt sind, gefördert.

Wenn Sie einfach nur die nächste Ladestation finden möchten, sind Apps wie „Wattfinder“ eine gute Lösung. Die App zeigt mehr als 60.000 Ladepunkte an über 20.000 Ladesäulen in 45 Ländern an. Und in wenigen Sekunden die Ihrer Position am nächsten gelegene. Die Apps haben allerdings alle einen Nachteil: Ob die Säule gerade frei ist oder wirklich funktioniert, das zeigen sie nicht.

Wer sein Auto zu Hause über eine Steckdose oder Wallbox auflädt, zahlt mit der nächsten Stromrechnung. Auch das Bezahlen an kostenpflichtigen öffentlichen Ladesäulen in der Stadt oder an der Autobahn ist einfach: Sie entscheiden sich einmal für einen Anbieter, der Ihren Ladestrom abrechnet, den sogenannten Mobility Service Provider (MSP). Dieser bietet Ihnen – wie bei Ihrem Mobilfunktarif – den zu Ihrem Bedarf und Verbrauch passenden Abrechnungstarif. An der Ladesäule identifizieren Sie sich dann – abhängig vom Anbieter – über eine Ladekarte oder App. Abgerechnet wird über die von Ihnen hinterlegte Zahlungsmethode (z. B. giropay, Bankeinzug oder Kreditkarte). Sie können aber auch das Ad-hoc-Laden nutzen und direkt beim Charge Point Operator (CPO) bezahlen, z. B. mit Ihrer Kreditkarte.

Mit Novellierung der Ladesäulenverordnung soll, wer sein E-Auto an einer öffentlich zugänglichen Ladesäule lädt, in Zukunft durch ein einheitliches System einfacher bezahlen können. Ladesäulen-Betreiber werden dazu verpflichtet, mindestens eine kontaktlose Zahlung mit gängiger Debit- und Kreditkarte anzubieten. Die Regelung gilt für alle Ladesäulen, die ab dem 1. Juli 2023 in Betrieb genommen werden. Bereits betriebene Ladesäulen müssen nicht nachgerüstet werden.

Fazit: Langsam kommt Bewegung in die deutsche Ladeinfrastruktur. Doch noch ist das öffentliche Angebot spärlich. Wir raten: Wer sich heute ein E-Auto anschafft, sollte über einen eigenen Stellplatz, besser noch über eine eigene Garage verfügen und sich eine eigene Ladestation zulegen. Und das möglichst bevor die entsprechenden Handwerker und der Strom knapp werden. Denn Voraussetzung für ein breite Ladeinfrastruktur ist eine ebenso breite Netzanschlussleistung.¹

[1] Die maximal von einem Energieversorger an der jeweiligen Anschlussstelle bereitgestellte und in der Auslegung der Installation zugrunde gelegte Leistung bei der Versorgung mit elektrischer Energie, Gas oder Fernwärme.